Sinds gisteren in de winkels. Hoera!
31626 items (21775 unread) in 36 feeds
Familie
(625 unread)
NetlashCollegas
(2305 unread)
NetlashStagiairs
(326 unread)
Fun
(13888 unread)
Eén van de grote problemen bij designwerk is dat je eigenlijk enkel kan schalen door te groeien. Een goed artikel van teehan+lax (je weet wel, van die iPad en iPhone PSDs) legt uit waarom ze niet meer mee doen aan een uurtarief.
Under this model companies have a billing capacity, which is a formula to determine the revenue your company can make in a year. Cost plus billing assumes labour is the primary unit of value in the system. You can only bill as many hours as you have. This means professional services firms can only ever add people or increase their rate to grow.
Lees hier het artikel.

Dit is een brief die de advocaten van de NMBS stuurden naar iemand die op zijn website linkt naar een andere pagina dan de homepage van de NMBS. Gevonden op Facebook:
Een brief van de advocaten van de nmbs naar iemand die op zijn website uitlegt hoe je een schadevergoeding moet vragen voor trein-vertragingen.
Daarbij legt hij uit waar je de formulieren op de site van de nmbs moet downloaden. De NMBS vindt dit niet leuk en dreigt met juridische actie.
Daarnaast kreeg student Yeri Tiete vorige week een brief binnen van de NMBS waarin zij eisten zijn service, iRail.be te stoppen.
Lorin Parys van Flanders DC verwoordt het mooi in de krant:
De NMBS zal nu ongetwijfeld uitleggen dat ze zelf ook een routeplanner aan het bouwen zijn. En dat is nu net het probleem. Niet alleen is dat rijkelijk laat, het is ook volstrekt onnodig. Als elke organisatie zelf zijn eigen toepassing maakt, kunnen applicatiebouwers niet langer databases van verschillende organisaties in één toepassing combineren. En daar ligt nu net de winst voor de consument. Niemand is geïnteresseerd in het nemen van een trein. Wat ik echt wil, is een film gaan bekijken in de stad. En al wat ik wil weten, is hoe ik snel van bij mij thuis naar de dichtstbijzijnde filmzaal geraak. De applicatie die ik dus zoek, combineert de info van De Lijn, het Vlaams Verkeerscentrum, de MIVB, de NMBS en Kinepolis. En alles wat een ontwikkelaar van een toepassing daarvoor nodig heeft zijn de zogenaamde meta-data. De informatie in zijn onbewerkte vorm.
Liefste overheidsbedrijven, omdat jullie jullie data achter slot en grendel houden, kan ik niet op mijn GSM zien wanneer ik welke trein en bus moet nemen. Ondertussen lukt dit al wel vlot in verschillende delen van de VS en UK. België mag niet achterlopen.
Jullie hebben alle data. Het openstellen van data gaat jullie niet minder winst opleveren, maar juist meer. Als mensen een makkelijke manier hebben om te zien dat ze maar bus 32 moeten nemen en dan 4 minuten in het station moeten wachten op de IC-trein Gent-Oostende, dan zijn ze minder geneigd om koning auto te nemen.
Waarom betalen we in België zoveel belastingen? Voor onze sociale zekerheid, maar ook voor de kwaliteitsvolle voorzieningen. Er zijn weinig landen met zo’n sporennetwerk als België. Jullie zitten op dit moment financieel in nauwe schoentjes, maar van die 3 miljard die jullie per jaar krijgen van de overheid, moet het toch mogelijk zijn om een API te bouwen met alle treinuren? En indien dat niet mogelijk is, stuur dan om te beginnen geen cease & desists te sturen naar mensen die jullie helpen.
Omgekeerde wereld, vind ik dat.
Flickriver is snel door iemand zijn Flickr scrollen. Een fijne user experience als u het mij vraagt. Bijvoorbeeld: mijn Flickr.
Die Seth Godin, ik heb hem lange tijd gemeden omdat hij nogal in herhaling viel, maar deze is er toch wel knal op.
Een nieuwe file comparison tool voor de Mac: Kaleidoscope. Fijne website, maar een beetje teveel geblaat voor een applicatie die bijna niets doet. Als je files vergelijkt met elkaar, is de kans groot dat je er ook veranderingen in wilt brengen. Een stukje tekst makkelijk van A naar B transporteren? Gaat niet.
Ik gebruik persoonlijk Deltawalker, lelijker en trager, maar tjokvol features die je eigenlijk wel nodig hebt.